ЕС поставил Риге двойку за качество воздухаАлександр Федотов После вступления в ЕС Латвия приняла на себя обязательство соблюдать Евродирективу о снижении уровня загрязнения воздуха в городских мегаполисах. Однако единственным зримым свидетельством этого стала установка метеорологических станций да принятие специальных правил Рижской думы, запрещающих отсоединение от центрального отопления и установку печей и газовых котлов в центре города. Правда, они не помешали владельцам дорогих квартир в Вецриге и тихом центре повсеместно установить у себя индивидуальное газовое отопление. Прошло шесть лет, и Европейская комиссия напомнила Латвии о том, что надо же предпринимать какие–то меры, иначе возможны неприятные последствия. В свою очередь, Министерство среды переадресовало эти претензии Рижской думе. 75% загрязнения городу Риге дает автомобильный транспорт. В безветренную погоду на улицах Бривибас, Чака, Валдемара пешеходам находиться небезопасно. В особенности страдают маленькие дети, так как вредные выхлопы от автомобилей тяжелее воздуха и концентрируются на высоте до 1,5 метра от земли. Свою лепту добавляют промышленные предприятия. К примеру, в Усть–Двинске снег черный. Это осаждаются частицы угля от расположенного неподалеку угольного терминала. А в Болдерае жителей беспокоит запах — следствие работы деревообрабатывающего предприятия. Чиновники Рижской думы готовы хоть сейчас бороться за чистоту воздуха. И будут это делать старым испытанным кабинетными способом — разработкой соответствующей программы, введением компьютерного мониторинга и т. д. Естественно, столь масштабный труд требует соответствующего финансирования, по меньшей мере 50 тысяч латов. Зато потом готовую программу всегда можно отвезти в Брюссель как свидетельство о проделанной работе. Однако чище в Риге воздух от этого не станет. Ведь автомобильный транспорт с центральных улиц города не уберешь. Надо строить транспортные развязки. Но в городском бюджета нет денег. Вот и Южный мост может стать одним большим долгостроем. Закрывать угольный терминал тоже никто не собирается. Иначе грузы с радостью примут в других портах, а латвийская экономика лишится единственной стабильно работающей в кризис отрасли — транзита. Поэтому в результате титанического высокооплачиваемого труда разработчиков родится очередная программа с комплексом невыполнимых мер. Ее затем положат на полку, а горожане смогут надеяться разве что на ветер, который по ночам кое–как вентилирует улицы Риги. "7 секретов", № 8. |
